EN Urladdningspistol V2L 16A

Kort beskrivning:

Urladdningspistoler för elfordon är begränsade till användning i elfordon med urladdningsfunktion.

Som ett stort mobilt nätaggregat kan elfordon leverera extern ström när som helst och var som helst.Användare kan använda den återstående kraften från batteripaketet i bilen när som helst och på plats, som kan användas för utomhuscamping, grill, belysning, nödström och andra användningsscenarier.Den kan ersätta strömförsörjningen för utomhusenergilagring med skrymmande batterier och liten kapacitet i de flesta scenarier.Dessutom kan den även ladda andra fordon i speciella scenarier, och kan även användas som nödströmförsörjning i hushållet.


Produktdetalj

Produkttaggar

C16-01 SV urladdningspistol Information

Produktmodell

C16-01 EN urladdningspistol V2L 16A

Säkerhetsprestanda och produktegenskaper:

Märkspänning

250V AC

Märkström

16A Max

Arbetstemperatur

-40°C ~ +85°C

Skyddsnivå

IP54

Brandskyddsbetyg

UL94 V-0

Standard antagen

IEC 62196-2

C16-01 SV funktioner för urladdningspistol

Specialuttag för europeisk standardcertifiering

Konfiguration: EU-uttag*2+USB-gränssnitt*1+TypeC-gränssnitt*1+överbelastningsbrytare*1+rör vid dörrbulten felaktigt

Kabel: 2,5 mm² högpresterande TPU-material

FAQ

Q: Den största skillnaden mellan AC Charger och DC Charger?
S: Skillnaden mellan AC-laddning och DC-laddning är platsen där AC-strömmen omvandlas;inuti eller utanför bilen. Till skillnad från AC-laddare har en DC-laddare omvandlaren inuti själva laddaren.Det betyder att den kan mata ström direkt till bilens batteri och inte behöver den inbyggda laddaren för att konvertera den.

Q: Laddningslägen?
S:Läge 2: Långsam AC-laddning med ett vanligt 3-stiftsuttag med en EV-specifik skyddsanordning i kabeln.Läge 3: Långsam eller snabb AC-laddning med hjälp av en dedikerad och fast krets med specifik EV-flerstiftsanslutning med kontroll- och skyddsfunktioner.Läge 4: Snabb eller Ultrasnabb DC-laddning med likström med en anslutningsteknik som CHAdeMO eller CCS.

Q: Skillnaderna mellan globala DC-snabbladdningsstandarder?
S: CCS-1: DC snabbladdningsstandard för Nordamerika.
CCS-2: DC snabbladdningsstandard för Europa.
CHAdeMO: DC snabbladdningsstandard för Japan.
GB/T: DC snabbladdningsstandard för Kina.

Q: Betyder ju högre laddningsstationens uteffekt desto snabbare laddningshastighet?
A: Nej, det gör det inte.På grund av den begränsade effekten av bilbatteriet i detta skede, när uteffekten från DC-laddaren når en viss övre gräns, ger den större effekten inte en snabbare laddningshastighet.
Men betydelsen av högeffekts DC-laddare är att den kan stödja dubbla kontakter och samtidigt mata ut hög effekt för att ladda två elfordon samtidigt, och i framtiden, när elfordonsbatteriet förbättras för att stödja högre effektladdning, det är inte nödvändigt att investera pengar igen för att uppgradera laddstationen.

Q: Hur snabbt kan ett fordon laddas?
S: Lastningshastigheten beror på många olika faktorer
1. Laddartyp: Laddningshastigheten uttrycks i 'kW' och beror bland annat på kapaciteten hos typen av laddare och tillgänglig anslutning till elnätet.
2. Fordon: Laddningshastigheten bestäms också av fordonet och beror på flera faktorer.Med regelbunden laddning är kapaciteten hos växelriktaren eller "inbyggd laddare" av betydelse.Dessutom beror laddningshastigheten på hur fullt batteriet är.Detta beror på att ett batteri laddas långsammare när det blir fullt.Snabbladdning ger ofta ingen mening över 80 till 90 % av batterikapaciteten eftersom laddningen går långsammare.

3. Villkor: Andra förhållanden, såsom batteriets temperatur, kan också påverka laddningshastigheten.Ett batteri fungerar optimalt när temperaturen varken är för hög eller för låg.I praktiken är det ofta mellan 20 och 30 grader.På vintern kan ett batteri bli väldigt kallt.Som ett resultat kan laddningen sakta ner avsevärt.Omvänt kan ett batteri bli väldigt varmt en sommardag och laddningen kan då också gå långsammare.


  • Tidigare:
  • Nästa: